汽车轮毂作为汽车的重要安全部件，不仅承载汽车自身的重量，还要承受车辆启动、自动时动态扭矩的作用，这就要求轮毂具备精度高、疲劳强度高、减震性好，质量轻等特点；因铝合金轮毂特有的轻便、省油、强度高、弹性好、散热性好、美观性强，易逐渐取代了传动钢制轮毂。

汽车铝合金轮毂成形方法

       1、铸造成形法
       铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到预定形状、尺寸和性能高的铸件的工艺过程；铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械或少量加工的目的，降低了成本并在一定程度上减少了时间。
       2、锻造成形
       锻造是一种利用锻压机械对金属胚料施加压力，使其产生塑性变形以获得一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法；通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完成的金属流线，锻件的机械性能一般由于同样材料的铸件。
       3、旋压成形法
       旋压是一种综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤的等工艺特点的少无切削加工的先进工艺，将金属筒坯、平板毛坯或预制用尾顶顶紧压在旋压及芯模上，出主轴带动芯棒和坯料旋转，同时旋压轮从毛坯一侧将材料挤压在旋转的芯模上，使材料产生逐点连续的塑性变形，从而获得各种母线形状的空心旋转体零件。
 

汽车铝合金轮毂锻造成形工艺

       锻造的工艺性，主要考虑锻件的材料，形状、尺寸精度和表面质量等方面：
       （1）材料；能采用开式模锻方法进行锻造的材料，基本都可以进行闭式模锻，一些塑性较差的材料采用闭式模锻更为有利，一般模锻用铝合金、镁合金等轻金属和有色合金，因为这几类合金在模锻时温度低，不宜产生氧化、模具磨损小。
       （2）形状：形状复杂的锻件，只要模锻时能从凹模模膛中去除，就采用整整体凹模模锻，若不能采用整体凹模模锻，可采用可分凹模模锻；所有旋转体锻件和部分形状复杂的锻件可进行精密模锻；
       （3）尺寸精度和表面质量
在锻造成形的工艺分析和模具设计中，应考虑影响锻件精度的诸因素，进行具体分析计算，以确定锻件的尺寸精度，但是，由于影响因素比较复杂，使得理论上不易准确地计算。

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